日系车的可靠耐用省油是出了名的，在全球汽车市场里一直占着重要位置，丰田本田日产作为日系车的顶流，更是圈了不少粉，但就算整体质量能打，这三个品牌也藏着不少通病，很多车主都中招过。
丰田车的靠谱不用多说，但刹车偏软的问题真的让不少车主糟心，它的刹车系统调校偏舒适，踏板前半段踩下去没什么制动力，总感觉踩空了，得深踩才能有足够的刹车效果，这种情况在紧急制动时特别让人没底，安全风险直接上升，尤其是雨天路滑的时候，刹车距离会明显变长，行车安全更没保障。
除了刹车，丰田部分车型还有车身生锈的隐患，就拿一汽丰田 RAV4 荣放来说，不少车主反映新车买没多久，车漆就鼓包开裂，车门螺丝和接缝处、底盘这些地方都开始生锈，生锈的位置还多在隐蔽处，平时根本注意不到，就算把问题反馈给厂家和 4S 店，维修也只是治标不治本，生锈问题反复出现，之前丰田在美国市场还因为大规模生锈被集体诉讼，最后承认部分车型防锈措施不到位，付了巨额和解金。
展开剩余66%本田的发动机技术一直很亮眼，地球梦系列发动机在动力和油耗上都表现不错，但发动机积碳是它绕不开的通病，因为用了缸内直喷技术，汽油直接喷进气缸，进气门没了汽油的清洁，发动机工作时产生的油气混合物在高温下反复烤，很容易在进气门背面、活塞顶部形成积碳，积碳多了就会导致油耗升高、冷车启动抖动、加速没劲儿，飞度和思域的车主最有体会，得定期加燃油宝、清洗节气门才能缓解。
另外本田部分车型的配置短板也很明显，比如本田雅阁，售价跨度不小，但中低配车型的配置实在寒酸，中高配的二点零升和二点四升版本连电动座椅调节都没有，二点零升版本全是卤素大灯，低配车甚至没有倒车雷达和倒车影像，日常用车特别不方便，对于看重性价比和舒适性的消费者来说，这样的配置真的让人提不起兴趣。
日产的 CVT 变速箱因为平顺和省油圈了不少粉，但它实在太娇贵，故障率不低，日产大多用的是控股公司捷特科的 CVT 变速箱，冷启动时发动机舱会有异响，等红绿灯时车辆会轻微抖动还带噪音，急加速时发动机转速上去了车速却慢悠悠，更严重的还会漏油、顿挫甚至直接趴窝，CVT 变速箱靠钢带和锥轮摩擦传递动力，要是经常暴力驾驶，钢带容易打滑磨损，故障风险更高，而且它的维修成本超贵，换一个总成的钱都能买一辆不错的二手车了。
还有日产车的隔音效果也让人失望，开车的时候，外界的噪音能很明显传到车内，尤其是底盘和发动机的噪音，直接拉低了驾乘的舒适性。
日系车整体质量确实没话说，但丰田本田日产的这些通病也不能忽视，消费者买车的时候，得好好了解每个品牌的优缺点，结合自己的需求和预算，做出理性的选择，别只看优点忽略了这些容易踩坑的地方。
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